---

مقدمة

تشهد صناعة السيارات العالمية تحولاً جذرياً لم يسبق له مثيل منذ قرن من الزمان. فالابتكار المستمر والتطور السريع للتقنيات الذكية يعيدان تشكيل مشهد الصناعة ويؤثران تأثيراً عميقاً على منظومة النقل. واليوم، أصبحت “الذكاء” سمة أساسية لا غنى عنها في السيارات، وميداناً حاسماً للمنافسة بين الشركات المصنعة للسيارات في سباقها التكنولوجي.

في 21 سبتمبر، خلال مؤتمر Autohome العالمي لتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، أطلق شيان بيجوان، نائب رئيس معهد أبحاث Autohome، التقرير المعنون “نماذج الذكاء الجديدة تعيد تشكيل المنافسة — رؤى حول اتجاهات تطوير السيارات الكهربائية الذكية في الصين بحلول عام 2025”. استنادًا إلى ملاحظات الصناعة وبيانات قاعدة بيانات طرازات السيارات الخاصة بـ Autohome وتتبع طلبات المستخدمين، قمنا بتلخيص وصقل خمسة اتجاهات أساسية في التطور الذكي للسيارات الكهربائية في الصين. وباستخدام نظام التقييم الذكي AH-IT الخاص بـ Autohome، نعرض التجربة الذكية الحقيقية للطرازات القوية.

 

مدفوعًا بكل من جانبي العرض والطلب،,

تزداد أهمية الاستخبارات باستمرار

أصبحت الكفاءة في استهلاك الطاقة السبب الرئيسي الذي يدفع المستهلكين إلى تفضيل السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة على تلك التي تعمل بالبنزين . قبل ثلاث سنوات، كان 30% فقط من المستهلكين يؤيدون هذا الرأي، لكن هذه النسبة ارتفعت الآن إلى 73%، وتبرز هذه النسبة بشكل خاص بين مشتري السيارات من الفئة المتوسطة والفاخرة. ومن الواضح أن الذكاء أصبح مرادفًا للسيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة.

من منظور العرض من المركبات،, يتزايد كل من معدل توحيد الميزات الذكية في السيارات الجديدة ومعدل انتشار الميزات الذكية في السيارات الحالية عامًا بعد عام . مدفوعًا بشكل خاص بالاتجاه السائد في القطاع المتمثل في “توفير فرص متكافئة للوصول إلى القيادة الذكية”، من المتوقع أن يرتفع كل من معدل توحيد معايير القيادة الذكية المساعدة من المستوى 2 ومعدل انتشارها في السيارات الجديدة بمقدار 10 نقاط مئوية بحلول عام 2025، ليصل إلى 75% و65% على التوالي، مما يستهل جولة جديدة من النمو المتسارع.

يختلف مدى انتشار وظائف التهيئة المحددة. ومن بين ميزات مقصورة القيادة الذكية،, شهدت التكوينات التفاعلية زيادة كبيرة في معدل انتشارها : بلغت نسبة انتشار ميزة "التنبيه الصوتي حسب المنطقة" و"التعرف الصوتي المستمر" — المسؤولتين عن الإدراك التفاعلي — 70%؛ كما شهدت ميزة DeepSeek — المسؤولة عن اتخاذ القرارات التفاعلية — وشاشة التحكم المركزية — المسؤولة عن التغذية الراجعة التفاعلية — نمواً سريعاً في نسبة انتشارهما.

ذكي تزداد شعبية ميزات القيادة المساعدة بسرعة , ، مع ارتفاع معدلات انتشار العديد من الميزات بشكل ملحوظ. وتشهد كاميرات الاستشعار الأمامية، ونظام الحفاظ على المسار، ونظام المساعدة في تغيير المسار، ونظام التحذير من فتح الأبواب، تسارعًا في انتشارها، حيث من المتوقع أن تصبح هذه الميزات شائعة الاستخدام بحلول عام 2025. شهدت ميزة المساعدة في ركن السيارة زيادة في معدل انتشارها من 28.6% إلى 46.5%، وهي أكبر زيادة بين ميزات القيادة المساعدة، ومن المتوقع أن تدخل السوق الرئيسية في النصف الثاني من عام 2025.

الاتجاه السنوي 1

“انطلاق مبادرة ”القيادة الذكية والمساواة في الحقوق" بشكل كامل

By early 2025, driven by automakers like BYD, Changan, and Geely, “smart driving equality” was gaining momentum. Vehicles equipped with highway assisted driving capabilities saw their prices drop below 100,000 yuan, while those equipped with urban assisted driving capabilities dipped below 200,000 yuan, driving a breakthrough in the penetration of both highway and urban NOA in the lower السعر range. Autohome’s big data shows that the penetration of smart assisted driving in the mid- to low-priced segment below 200,000 yuan has rapidly increased. ارتفعت نسبة انتشار الطرازات التي تقل قيمتها عن 100,000 يوان من صفر إلى 731 وحدة في شريحة السعر التي تتراوح بين 100,000-200,000 يوان، حيث ارتفع من 57% في عام 2024 إلى 73% في النصف الأول من عام 2025. وبطبيعة الحال، استمرت نسبة انتشار الطرازات الفاخرة في التوسع أيضًا. فقد حققت أنظمة القيادة المساعدة الذكية في الطرازات التي يتجاوز سعرها 400 ألف يوان، والتي كانت تمثل نقطة ضعف في السابق، تقدمًا ملحوظًا هذا العام.

تحت رعاية مبادرة “القيادة الذكية والمساواة في الحقوق”، شهدت مواقف المستخدمين أيضًا تحولًا ملحوظًا. يعتقد أكثر من 60% من المستخدمين أن نظام المساعدة على القيادة على الطرق السريعة يجب أن يكون “ميزة أساسية في الطرازات الشائعة» .” حتى بين أولئك الذين يشترون سيارات تقل قيمتها عن 200,000 يوان، يرى 57% أنها يجب أن تكون ميزة قياسية. الأمر نفسه ينطبق هذا على أنظمة المساعدة على القيادة في المناطق الحضرية , ، حيث يعتبرها ما يقرب من نصف المستخدمين ميزة قياسية. وبالنظر إلى هذا التصور، من المرجح أن يتخلى ما بين 60% و70% من المستخدمين عن الشراء في حالة عدم توفر نظام "Highway & Urban NOA"، كما أنهم أقل استعدادًا لدفع ثمنه كخيار إضافي،, مما يقلل بشكل أكبر من احتمالات النجاح التجاري .

وبالطبع، لا يزال هناك بصيص من الأمل للمستخدمين من الفئة الراقية. فمن ناحية، ترى نسبة أكبر من المستخدمين من الفئة الراقية أن نظام القيادة الذاتية على الطرق السريعة والمدن (Highway & Urban NOA) “حصري للطرازات الراقية”، مما يجعله ميزة تمييزية قيّمة. من ناحية أخرى، فإن المستخدمين من الفئة العالية مستعدون نسبياً للدفع، حيث أن 27% من المستخدمين الذين يمتلكون أكثر من 400,000 يوان مستعدون لدفع أكثر من 5,000 يوان.

ومن التغيرات الأخرى تزايد الطلب على تجربة قيادة السيارة قبل شرائها. يرغب المزيد من المستخدمين في تجربة القيادة المدعومة بالذكاء الاصطناعي في المواقف اليومية . يرغب 72% من المستخدمين في مسارات مخصصة، مثل رحلة الذهاب من المنزل إلى العمل، لاختبار سهولة استخدام نظام القيادة المساعدة الذكية. كما يرغبون في تجربة ظروف طرق معقدة لتقييم موثوقية نظام القيادة المساعدة في السيناريوهات القاسية. علاوة على ذلك، ونظرًا لعدم وعي المستخدمين الكافي بوظائف القيادة الذاتية على الطرق السريعة وفي المناطق الحضرية، يرغب ما يقرب من 60% من المستخدمين في تضمين عروض توضيحية وتدريب على الوظائف ذات الصلة أثناء تجربة القيادة.

الاتجاه السنوي 2

النماذج الكبيرة للذكاء الاصطناعي “تنضم” بشكل جماعي”

بحلول أوائل عام 2025، كانت شركة DeepSeek قد اقتحمت السوق بوتيرة مذهلة، مما أدى إلى انطلاق موجة غير مسبوقة من دمج تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي في صناعة السيارات. أعلنت أكثر من 20 شركة لصناعة السيارات عن دمج نماذج مختلفة للذكاء الاصطناعي تعتمد على DeepSeek في غضون شهر واحد، محققةً بذلك رقماً قياسياً لأسرع وتيرة للتحديثات التكنولوجية في مسيرة التحول الذكي لصناعة السيارات في الصين. تكشف البيانات الضخمة لشركة Autohome أن DeepSeek قد تم إعطاؤها الأولوية للتكامل في الطرازات المتوسطة إلى الراقية التي يزيد سعرها عن 300,000 يوان، في حين من المتوقع أن تطلق الطرازات التي يقل سعرها عن 300,000 يوان هذه الميزة، مما يشير إلى أن هذه الميزة ستخترق بسرعة الطرازات المنخفضة والمتوسطة. وإذا أُدرجت جميع الطرز المتصلة بالفعل بتطبيق DeepSeek وتلك التي ستتلقى التطبيق قريبًا، فإن معدل انتشار تطبيق DeepSeek سيتجاوز 20%.

تتمتع العلامات التجارية الرائدة بميزة متأصلة في وعي المستخدمين. فكلما ارتفع مكانة العلامة التجارية في السوق، زاد وعي مستخدميها بنماذج الذكاء الاصطناعي الضخمة، مما يوفر دعماً أكبر لتطوير كل من العلامة التجارية والمنتج. ومع ذلك، بالنسبة للمستخدمين،, لا يزال استخدام نماذج الذكاء الاصطناعي الضخمة في مراحله الأولى، ولم يجرب ميزاتها سوى عدد قليل من المستخدمين. ومن بين أولئك الذين جربوها، أعرب ثلثاهم عن رضاهم .

من حيث الوظائف،, أكبر توقعات المستخدمين من النماذج الضخمة للذكاء الاصطناعي هي ’ضمان“ سلامة القيادة . على سبيل المثال، يأمل المستخدمون في أن توفر النماذج الكبيرة للذكاء الاصطناعي تنبيهات أمان استباقية أفضل. كما يأمل أكثر من نصف المستخدمين أن تعزز النماذج الكبيرة للذكاء الاصطناعي تجربة قيادتهم من خلال ميزات وثيقة الصلة بالقيادة، مثل تشخيص أعطال السيارة، والمعرفة العميقة بالسيارة والإجابات المتعلقة بها، وتعديلات مقصورة القيادة التكيفية لجميع السيناريوهات، والتخطيط الذكي لمسار الرحلة. وعلى العكس من ذلك، فإن الطلب على الميزات غير المتعلقة بالسيارة، مثل الدردشة وتوصيات الخدمات التجارية، منخفض.

الاتجاه السنوي 3

تحديث تجربة القيادة المتنوعة في المقصورة الذكية

في مقصورة القيادة الذكية،, يُعد التفاعل متعدد الوسائط الاتجاه الرئيسي لتحسين التجربة . منذ عام 2023، ارتفع معدل انتشار التفاعل متعدد الوسائط بسرعة،, تتجاوز ربع العدد بحلول عام 2025. ويرتفع معدل انتشار هذه التقنية بشكل أكبر في السيارات التي يتجاوز سعرها 200,000 يوان، بل ويتجاوز 60% في الفئة السعرية التي تتراوح بين 300,000 و500,000 يوان، مما يدل على طابعها الفاخر بشكل واضح. ومع ذلك، على الرغم من أن المزيد والمزيد من المركبات تتميز بطرق تفاعل متعددة تتجاوز اللمس، إلا أن الغالبية العظمى لا تزال تعتمد في الواقع على طريقة واحدة. تفتقر طرق التفاعل المتعددة إلى التحكم المتكامل، حيث تظل خاضعة للتحكم المستقل، وبالتالي لا ترقى إلى مستوى نموذج التفاعل متعدد الوسائط المثالي.

من بين طرق التفاعل العديدة، يظل التحكم الصوتي هو الأهم. مع تحول التعرف على الصوت إلى ميزة قياسية، لا تزال الوظائف الفرعية الأخرى ضمن نطاق التفاعل الصوتي في طور التطور . أولاً، أصبحت وظائف التحكم في السيارة التي يمكن تنفيذها عن طريق التعرف على الصوت أكثر تنوعاً، كما أن نسبة وظائف التحكم في السيارة التي يمكن تنفيذها بهذه الطريقة آخذة في الازدياد بسرعة. ثانياً، توسعت المناطق القادرة على التعرف على إيقاظ الصوت تدريجياً من منطقة واحدة في مقعد السائق إلى منطقتين في الصف الأمامي وأربع أو خمس مناطق في الصف الثاني، مما أدى إلى توسيع نطاق السائقين والركاب الذين يمكنهم استخدام التعرف على الصوت بشكل كبير.

تتباين معدلات انتشار طرق التفاعل الأخرى. فقد حقق التعرف على الوجه، بفضل طبيعته الفاخرة بشكل واضح، انتشارًا واسعًا في السوق التي تتراوح أسعارها بين 400,000 و500,000 يوان صيني. في حين أن كما أن تقنية التحكم بالإيماءات تتصدر سوق الفئة المتوسطة إلى الراقية، إلا أن صعوبتها التقنية واعتمادها على الأجهزة (أجهزة الاستشعار وقدرة المعالجة) ) سيؤدي إلى ركود النمو أو حتى تراجعه بحلول عام 2025.

الاتجاه السنوي 4

تشكل التكوينات الناشئة مزايا تنافسية

مع استمرار تطور الذكاء الاصطناعي، تظهر العديد من الميزات والإعدادات الجديدة. وقد اخترنا الميزات الناشئة التي تم طرحها في السنوات الأخيرة والتي تقل معدلات انتشارها عن 30%، وقمنا بتصنيفها بناءً على رضا المستخدمين باستخدام نموذج كانو. ومن خلال اختبار احتياجات المستخدمين، وجدنا أن ميزات مثل تعد تقنية الشحن السريع وأنظمة المساعدة على القيادة على الطرق السريعة من الميزات التي يفضلها المستخدمون . إن تضمينها يزيد من مستوى الرضا بشكل ملحوظ، في حين أن إغفالها قد يؤدي إلى انخفاضه. ونوصي بدمج هذه الميزات في الإعدادات القياسية لتلبية التوقعات الأساسية للمستخدمين. تعد ميزات مثل المقاعد ذات نظام انعدام الجاذبية ونظام التعليق الهوائي الذكي من العوامل التي تجذب المستخدمين , ، مما يضفي عنصر المفاجأة ويشكل نقاط تمييز للمنتج. ومع ذلك، فإن ميزات مثل إضاءة المشهد والتعرف على الوجه لا يلاحظها المستخدمون بنفس القدر، كما أن إدراجها أو استبعادها لا يؤثر عليهم بشكل كبير. لذا، فإن التقييم الدقيق لنسبة التكلفة إلى القيمة التي توفرها هذه الميزات أمر بالغ الأهمية لتجنب إهدار الموارد.

وتستحق تقنية الشحن السريع اهتمامًا خاصًا. فقد وجدنا أن هذه التقنية، مدفوعةً بطرازات مثل Wenjie M9،, شاومي SU7 ( المعلمات | (الاستفسار)، SU7 Ultra، Zhiji LS6، وZeekr 7X،, تزداد شعبية المنصات عالية الجهد بسرعة في الفئات السعرية التي تتجاوز 500,000 يوان وتلك التي تتراوح بين 200,000 و300,000 يوان. وقد تجاوز معدل انتشارها 20%، مما يجعلها الفئات السعرية الأكثر رواجًا للمنصات عالية الجهد . ومن بين الطرازات المزودة بقدرات الشحن السريع، يوفر الطراز 66% وقت شحن سريع لا يتجاوز 30 دقيقة. كما تم تقصير أوقات الشحن السريع للطرازات التي يتجاوز سعرها 500,000 يوان، حيث يمكن شحن الطراز 24% في أقل من 15 دقيقة. وهذا يدل على أن أصبح الشحن السريع ميزة تميز السيارات الفاخرة.

الاتجاه السنوي 5

تسارع وتيرة عملية تسويق سيارات الأجرة الآلية

تقع صناعة سيارات الأجرة الآلية في الصين في المراحل الأولى من عملياتها التجارية واسعة النطاق، لكن الخسائر المتفشية تمثل مشكلة شائعة. ورغم أن قطاع سيارات الأجرة الآلية لا يزال يبحث عن نموذج ربح مستدام، فإن معهد أوتوهوم للأبحاث يرى أن هذا القطاع لا يزال يتمتع بآفاق تطور واعدة.

من ناحية، يمكن لـ’RoboTaxi» أن تحفز رغبة المستخدمين في التنقل . وفقًا لبحث أجراه معهد Zhijia Research Institute، إذا أصبحت القيادة الذاتية شائعة تمامًا في المستقبل، فلن يعود الناس بحاجة إلى قيادة سياراتهم الخاصة. علاوة على ذلك، ستنخفض أسعار سيارات الأجرة الآلية (RoboTaxi) بشكل كبير (على سبيل المثال، إلى نصف السعر الحالي لخدمات طلب سيارات الأجرة عبر الإنترنت). وفي هذا السياق، ستؤدي الراحة التي توفرها سيارات الأجرة الآلية إلى زيادة رغبة 82% من المستخدمين في السفر، مثل أولئك الذين يبدون حماسًا أكبر للرحلات ذاتية القيادة أو يشعرون براحة أكبر عند ترك كبار السن والأطفال في المنزل والسفر بمفردهم. كما ستزيد من وتيرة سفر المستخدمين، حيث يتوقع ما يقرب من نصف المستخدمين زيادة بنسبة 20-50% في وتيرة سفرهم الحالية. علاوة على ذلك، فإن ما يقرب من نصف المستخدمين قد يفكرون في التخلي عن وسائل النقل العام لصالح سيارات الأجرة الآلية.

من المؤكد أن التغيرات في سلوك المستخدمين في التنقل ستؤثر بشكل ما على مبيعات السيارات الخاصة. ولذلك، سألنا المستخدمين على وجه التحديد: إذا كانت تكلفة "روبو تاكسي" والسيارات الخاصة متقاربة، فهل سيتخلون عن سياراتهم الخاصة؟ أفاد ما يقرب من 80% من المستخدمين بأنهم لن يتخلوا عن سياراتهم الخاصة، ويرجع ذلك أساسًا إلى اعتقادهم بأن السيارات الخاصة توفر مرونة أكبر ومساحة شخصية أكبر . وبالطبع، تستند هذه البيانات إلى افتراض أن تقنية القيادة الذاتية لا تزال في مرحلة مبكرة وأن المستهلكين لا يزالون متحفظين. وعلى المدى الطويل، لا نزال نشعر بالقلق إزاء التأثير المحتمل لهذا النموذج التجاري على مبيعات السيارات الخاصة. وحتى كاستراتيجية دفاعية، ينبغي على مصنعي المعدات الأصلية النظر في تطوير خطة منتجات “ثنائية المسار” بشكل استباقي لسيارات الأجرة الآلية والسيارات الخاصة، وبناء القدرات التنظيمية للعمليات المتكاملة.

مراجعة جهاز Autohome AH-IT Smart

لا تزال تقنية القيادة المساعدة تفتقر إلى الشعور بالأمان، كما أن المساعدة الصوتية الذكية لا تزال في مراحلها الأولى من التطوير

من أجل تزويد المستخدمين بتجربة ذكية حقيقية، تم تحديث نظام التقييم الذكي Autohome AH-IT لعام 2025. وقد تم اختيار 20 سيارة جديدة رائدة من علامات تجارية شهيرة لتخضع للتقييم استنادًا إلى ستة سيناريوهات ذكية وثلاثة مجالات متخصصة. يعكس التقييم بشكل شامل مستوى الذكاء في ثلاثة مجالات رئيسية: القيادة المساعدة، والركن الذكي، والتحكم الصوتي الذكي.

أولاً، نظام المساعدة في القيادة. من خلال التقييم، وجدنا أن متوسط تقييم نظام المساعدة في القيادة يمكن أن يتراوح بين A- و A. ومن بينها،, يُعد الافتقار إلى الأمان أكبر عيب في أنظمة القيادة المساعدة في الوقت الحالي , ، والتي لم تتجاوز المستوى «ب». وقد تسببت 85% من الطرازات التي خضعت للاختبار في تدخلات أو سلوكيات خطيرة. وحتى في حالة عدم حدوث أي تدخل من قبل السائق طوال العملية بأكملها، فإن ذلك لا يعني أن السلوكيات الخطيرة لن تحدث أثناء القيادة لمسافات أطول. من بين الطرازات الستة ذات الأسعار المعقولة التي تم اختبارها هذه المرة، حصلت 67% من الطرازات على تقييمات للقيادة المساعدة تبلغ A- أو أعلى. كما وصل تقييم القيادة المساعدة لسيارة Xiaopeng MONA M03 الأقل سعرًا إلى المستوى A، وهو ما يضاهي السيارات الفاخرة. لم يعد سعر السيارة مرتبطًا على الإطلاق بمستوى أنظمة القيادة المساعدة , ، وقد حل عصر “القيادة الذكية الشاملة”.

والآن لنلقي نظرة على نظام وقوف السيارات الذكي. في الوقت الحالي،, وصلت أنظمة المساعدة في ركن السيارة إلى مستوى عالٍ جدًا . ورغم تأخر بعض “الطلاب المتدنيين” عن الركب، فإن التقييم المتوسط يقترب من درجة «أ-». وقد نجحت جميع حالات الوقوف العادي والعمودي والجانبي بنجاح تام. كانت أماكن وقوف السيارات القطرية فعالة جدًا أيضًا، حيث بلغ متوسط الوقت 25 ثانية فقط. فشلت سبعة طرازات، اثنان منها لم يدعما أو لم يتمكنا من تحديد أماكن وقوف السيارات. تمكنت النماذج الخمسة الأخرى من الوقوف في الخلف، ولكن نظرًا لأن متطلبات الاختبار كانت أعلى وتطلبت وقوف السيارة في المقدمة، فقد اعتُبرت فاشلة. في حين أن أماكن الوقوف الصعبة لم تحقق نجاحًا بنسبة 100%، إلا أن معدل النجاح في أماكن الوقوف المتعددة التداخل وأماكن الوقوف الضيقة المسدودة وصل إلى 90%، وهو أمر رائع حقًا.

فيما يتعلق بالتفاعل الصوتي في مقصورة القيادة الذكية، أعدت شركة Autohome 20 سؤالاً اختبارياً تغطي مستويات صعوبة تتراوح من المنخفضة إلى العالية، بما في ذلك تنفيذ الأوامر الأساسية، والاستعلام عن المعلومات، والتفكير والاستدلال الخاص بالسيارة، والمساعدة الذكية، والإدارة النشطة. في النهاية، حصل ما مجموعه 8 طرازات على تقييم من المستوى A في رابط أداء الصوت. الطرازات التي حصلت على تقييم B لديها عيوب طفيفة في تنفيذ الأوامر الأساسية، مثل عدم القدرة على تنفيذ أوامر الترفيه الصوتية والمرئية المعقدة بشكل كامل، أو عدم القدرة على ضبط تفضيلات مسارات الملاحة. ومع ذلك، فإن الطلاب المتفوقين لا يزال هناك مجال كبير للتحسين في مجال المساعدة الذكية والإدارة النشطة . لا تدعم سوى ثلاثة طرز إمكانية طلب الطعام للخارج وإنشاء المشاهد. وبالطبع، التفاعل الصوتي لا يزال يمثل نقطة ضعف بالنسبة لطرازات العلامات التجارية الأجنبية، كما أن متوسط التقييم أقل بكثير من نظيره لدى العلامات التجارية الصينية .

الخاتمة

دخلت عملية التطوير الذكي للسيارات الكهربائية في الصين مرحلة جديدة. وستُعيد خمس اتجاهات رئيسية في مجال التطوير الذكي تشكيل معالم المنافسة في سوق القيادة الذكية. وستتجلى هذه العملية في المقام الأول من خلال الأثر البعيد المدى لـ“المساواة في القيادة الذكية» .” ستتضاءل فرص تحقيق العائدات من خلال أنظمة القيادة المساعدة من المستوى الثاني، في حين قد يصبح المستوى الثالث هو الاختراق التجاري التالي. كما سيزداد الطلب على خدمات تجارب القيادة، ويجب أيضًا تعزيز توعية المستخدمين بالجوانب التقنية. ثانياً، سيؤدي ذلك إلى تحول في محور المنافسة في مجال المركبات الذكية . قد تحل التقنيات الأساسية، مثل نظام التعليق الهوائي الذكي، والشحن السريع عالي الجهد في غضون 15 دقيقة، والتفاعل متعدد الوسائط داخل المقصورة، إلى جانب تجارب "المقصورة المريحة"، محل أنظمة القيادة الذاتية عالية السرعة والحضرية (NoA) باعتبارها عوامل تمييز جديدة في الفئة الفاخرة. وعلى وجه الخصوص، أصبح التكامل العميق لنماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة محورًا تنافسيًا جديدًا. ثالثًا، قد تؤدي خدمة «RoboTaxi» إلى إجراء تعديلات استراتيجية بين شركات صناعة السيارات . وبالنظر إلى تأثيرها المحتمل على سوق السيارات الخاصة على المدى المتوسط والطويل، قد تكون استراتيجية المنتج ذات المسارين التي تجمع بين سيارات الأجرة الآلية والسيارات الخاصة خيارًا مستقبليًا.

سيكون معهد أوتوهوم للأبحاث موجهًا نحو المستخدم، وسيواصل التركيز على التطوير الذكي لسوق السيارات الصيني، كما سيقدم الدعم لقرارات التسويق التي تتخذها الشركات المصنعة.